ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΣ

Με βάση το IF χάλυβα, προστίθενται διάφοροι τύποι στοιχείων ενίσχυσης (όπως τα στερεά διαλύματα, τα στοιχεία P, MN, SI) και ο κατάλληλος έλεγχος διεργασιών κύλισης (μέσω της θερμοκρασίας σε χαμηλή θερμοκρασία και μεγάλης μείωσης και επιτάχυνσης της ψύξης αμέσως μετά την κύλιση) προστίθενται. , για να αποκτήσετε λεπτόκοκκο φερρίτη, καθώς και υψηλή μείωση και ανόπτηση υψηλής θερμοκρασίας για να αποκτήσετε την απαιτούμενη υφή και υψηλή ικανότητα διαμόρφωσης), έτσι ώστε ο χάλυβας να έχει υψηλή αντοχή ενώ εξασφαλίζει καλή πλαστικότητα και απόδοση σφράγισης. Εάν μπορούν να πληρούν τις απαιτήσεις απόδοσης των μερών σφράγισης αυτοκινήτων σε σχήμα αυτοκινήτου. Οι τύποι βαθμών B220IF, B340IF, B410IF, B500IF κ.λπ.

Συμπεριλαμβανομένων των χαλύβδινων χάλυβα με χαλύβδινα χαλύβδινη πλάκα με χαλύβδινα χάλυβα και με χαλύβδινη πλάκα με χαμηλό άνθρακα. Κυρίως επικεντρώθηκε στο αν ψήνετε σκληρυμένα σανίδες. Το χαρακτηριστικό είναι ότι η χαλύβδινη πλάκα έχει χαμηλή αντοχή απόδοσης πριν από τη σφράγιση και η ισχύς απόδοσης της χάλυβα πλάκας αυξάνεται μέσω της διαδικασίας ζωγραφικής και ψησίματος μετά τη σφράγιση. Ενώ το BH Steel έχει καλές ιδιότητες σκλήρυνσης ψωμιού, πρέπει επίσης να εξασφαλίζει μη γήρανση ιδιότητες σε θερμοκρασία δωματίου μέσα σε ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Ο χάλυβας BH μπορεί να βελτιώσει την αντίσταση της χάλυβα της πλάκας χωρίς να επηρεάσει τη σταθερότητα του σχήματος των διαμορφωμένων τμημάτων, επομένως είναι πολύ κατάλληλο για την παραγωγή εξωτερικών πλαισίων αυτοκινήτων. Οι τύποι βαθμών περιλαμβάνουν CR210BH, CR240BH, CR270BH, CR340BH κ.λπ. κ.λπ.

Χάλυβα φωσφόρου
Η επίδραση ενίσχυσης του στερεού διαλύματος του φωσφόρου στον χάλυβα χρησιμοποιείται για την ενίσχυση. Η επίδραση ενίσχυσης του στερεού διαλύματος του φωσφόρου είναι εξαιρετική, ισοδύναμη με 10 φορές εκείνη του μαγγανίου και 7 φορές εκείνη του πυριτίου. Ενώ ο φωσφόρος αυξάνει την αντοχή, η επιμήκυνση μειώνεται πολύ λίγο και έχει επίσης μια υψηλή τιμή πλαστικού στελέχους R. Οι πλάκες χάλυβα που περιέχουν φωσφόρου μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη διάτρηση ορισμένων εξαρτημάτων σφράγισης αυτοκινήτων με σχετικά σύνθετα σχήματα. Οι τύποι βαθμών περιλαμβάνουν SPCC-P, SGCC-P κ.λπ.

Ο ισοτροπικός χάλυβας είναι χάλυβας μικροκύρυλ χαμηλού άνθρακα. Αυτός ο χάλυβας χαρακτηρίζεται από ανισοτροπία πολύ χαμηλού επιπέδου, δηλαδή το ΔR τείνει στο μηδέν (γενικά μεταξύ {0}}. 15 ~ +0. Περιμένετε. Το επίπεδο αντοχής μπορεί να χωριστεί σε 220, 250, 260, 280 και 300MPa σύμφωνα με την αντοχή απόδοσης. Ο ισοτροπικός χάλυβας χρησιμοποιείται κυρίως για εξωτερικούς πίνακες αυτοκινήτων. Χρησιμοποιείται κυρίως σε ευρωπαϊκά μοντέλα σειράς και σπάνια χρησιμοποιείται σε ιαπωνικά αυτοκίνητα. Οι τύποι βαθμών περιλαμβάνουν DP600IS και DP800IS κ.λπ.

Το DP Steel είναι ένας χάλυβας χαμηλού κόστους με Si και MN ως κύρια συστατικά κράματος. Στη διαδικασία συνεχούς ανόπτησης, η ζώνη δύο φάσης Ferrite + Austenite θερμαίνεται πρώτα σε 760-830 για να καταστεί η δομή ένα ορισμένο ποσοστό φερρίτη και ωστενίτη. Αυτή τη στιγμή, ο χάλυβας σβήνεται στο σημείο μαρτενσίτη και ο ωστενίτης μετατρέπεται σε μαρτενσίτη, με αποτέλεσμα τη λεγόμενη "δομή διπλής φάσης". Η μήτρα του χάλυβα DP είναι μαλακό φερρίτη, με σκληρό μαρτενσίτη που διανέμεται σε αυτό. Οι δύο καθορίζουν τη χαμηλή αντοχή απόδοσης και την υψηλή αντοχή σε εφελκυσμό του υλικού αντίστοιχα. Το DP Steel έχει υψηλότερο αρχικό ρυθμό σκλήρυνσης εργασίας από τον παραδοσιακό χάλυβα υψηλής αντοχής, οπότε έχει πολύ χαμηλή αναλογία απόδοσης προς αντοχή και μπορεί να επιτύχει μεγάλη επιμήκυνση. Ο χάλυβας DP έχει περισσότερο άνθρακα σε στερεό διάλυμα, επομένως είναι επίσης χαλύβδινο χάλυβα. Μετά το ψήσιμο και τη ζωγραφική, η αντοχή απόδοσης αυξάνεται κατά περίπου 100MPa.

Ο χάλυβας DP παρουσιάζει υψηλότερη αντοχή από τον συνηθισμένο χάλυβα υψηλής αντοχής κατά τη διάρκεια της παραμόρφωσης υψηλής ταχύτητας σε συγκρούσεις οχημάτων, επομένως έχει μεγαλύτερη ικανότητα απορρόφησης ενέργειας επιπτώσεων, η οποία είναι ευεργετική για τη βελτίωση της ασφάλειας των οχημάτων. Οι κύριες δομές είναι το Ferrite και το Martensite, των οποίων το περιεχόμενο του μαρτενσίτη είναι 5%-50%. Καθώς αυξάνεται το περιεχόμενο του μαρτενσίτη, η αντοχή αυξάνεται γραμμικά, με ένα εύρος αντοχής 500-1200 MPa.

Ο χάλυβας διπλής φάσης έχει επίσης τα χαρακτηριστικά της αναλογίας χαμηλής απόδοσης αντοχής, του δείκτη σκλήρυνσης υψηλής εργασίας, της υψηλής απόδοσης σκλήρυνσης ψησίματος, της επέκτασης απόδοσης και της γήρανσης της θερμοκρασίας δωματίου. Που χρησιμοποιούνται γενικά για τα τμήματα αυτοκινήτων που απαιτούν υψηλή αντοχή, υψηλή απορρόφηση ενέργειας κατά της σύγκρουσης και αυστηρές απαιτήσεις χύτευσης, όπως τροχοί, προφυλακτήρες, συστήματα ανάρτησης και ενισχύσεις τους κλπ. Ξεκίνησε να χρησιμοποιείται για εσωτερικά και εξωτερικά τμήματα πάνελ των αυτοκινήτων. Οι τύποι βαθμών περιλαμβάνουν DP590, DP780, DP980, DP1180 κ.λπ.

Το Trip Steel είναι ένας τύπος χάλυβα που έχει αναπτυχθεί εμπορικά μόνο τα τελευταία 10 χρόνια, συμπεριλαμβανομένων προϊόντων με ζεστά έλικα, ηλεκτρολυμένα και ζεστά γαλβανισμένα προϊόντα. Οι κύριες δομές είναι ο φερρίτης, ο bainite και ο διατηρημένος ωστενίτης. Το περιεχόμενο του διατηρημένου ωστενίτη είναι 5%~ 15%και το εύρος αντοχής είναι 600 ~ 800MPa. Η ουσία της υψηλής επιμήκυνσης του χάλυβα του ταξιδιού είναι ο επαγόμενος μετασχηματισμός του διατηρούμενου ωστενίτη σε μαρτενσίτη. Ταυτόχρονα, η επέκταση του όγκου που προκαλείται από τον μετασχηματισμό φάσης συνοδεύεται από την αύξηση του τοπικού δείκτη σκλήρυνσης εργασίας, καθιστώντας δύσκολη την επικεντρωμένη παραμόρφωση στις τοπικές περιοχές. Σε σύγκριση με τον χάλυβα DP, ο αρχικός δείκτης σκλήρυνσης εργασίας του χάλυβα ταξιδιού είναι μικρότερος από αυτόν του χάλυβα DP, αλλά ο δείκτης σκλήρυνσης εργασίας του χάλυβα ταξιδιού παραμένει υψηλό σε ένα μακρύ εύρος καταπόνησης, το οποίο είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για καταστάσεις που απαιτούν υψηλή απόδοση. -Οι βαθμοί χάλυβα πλαστικότητας (Trip) περιλαμβάνουν Trip590, Trip780, Trip980 και Trip1180.

Ο τρόπος ψύξης του χάλυβα πολλαπλών φάσεων είναι παρόμοιος με εκείνον του χάλυβα του ταξιδιού, αλλά η χημική σύνθεση πρέπει να ρυθμιστεί για να σχηματίσει τη φάση βροχόπτωσης ενισχυμένου μαρτενσίτη και δϊνίτη, με εύρος αντοχής 800 ~ 1000MPa. Τα δομικά του χαρακτηριστικά είναι λεπτό φερρίτη και ένα υψηλό ποσοστό σκληρών φάσεων (μαρτενσίτης, bainite), οι οποίες ενισχύονται περαιτέρω από την ενίσχυση των βροχοπτώσεων. Περιέχει NB, TI και άλλα στοιχεία και έχει υψηλή ικανότητα απορρόφησης ενέργειας και καλή απόδοση επέκτασης των οπών. Κατάλληλο για ράβδους αντι-συγκόλλησης πόρτας, προφυλακτήρες, β-κολόνες και άλλα μέρη ασφαλείας. Οι τύποι βαθμών περιλαμβάνουν CP500, CP600, CP800 και CP1000 κ.λπ.

Το λεγόμενο TWIP σημαίνει πλαστικότητα που προκαλείται από δίδυμα. Το Twip Steel είναι ένας καθαρός ωστενικός άνθρακας χάλυβα που αποτελείται κυρίως από Fe και MN. Η χρήση του MN μπορεί να επεκτείνει την περιοχή φάσης ωστενίτη. Η προσθήκη C μπορεί όχι μόνο να σταθεροποιήσει τον ωστενίτη, αλλά και να χρησιμοποιήσει C στερεό διάλυμα για την ενίσχυση του ωστενίτη. Με τον έλεγχο των περιεχομένων των Mn και C, μπορούν να ληφθούν οι καλύτερες μηχανικές ιδιότητες.

Το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό του Twip Steel είναι η εξαιρετικά υψηλή αντοχή του, η οποία μπορεί να φτάσει τα 50, 000 MPa%, το οποίο είναι περισσότερο από το διπλάσιο του Trip Steel. Το Twip Steel μπορεί να σφραγίσει τμήματα σύνθετων σε σχήμα όπως πλάκες σφράγισης DDQ, αλλά η ισχύς του είναι 2 έως 5 φορές υψηλότερη. Η αντοχή του εφελκυσμού είναι ισοδύναμη με τον χάλυβα που υποβλήθηκε σε θεραπεία με θερμότητα, αλλά η πλαστικότητά του είναι περισσότερο από 10 φορές υψηλότερη από τον χάλυβα που υποβλήθηκε σε θεραπεία με θερμότητα. Το TWIP μπορεί να εξασφαλίσει πολύ υψηλή ασφάλεια του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια διαδικασιών υψηλής καταπόνησης, όπως οι επιπτώσεις. Οι τύποι Twip Steel Grades περιλαμβάνουν TWIP800, TWIP1000, TWIP1200, κλπ.

Καθώς αυξάνεται η αντοχή, η δυνατότητα διαμόρφωσης της χάλυβα γενικά δείχνει μια καθοδική τάση, η κατάψυξη σχήματος γίνεται χειρότερη και η δυσκολία σχηματισμού αυξάνεται. Ταυτόχρονα, η δύναμη σχηματισμού υλικού αυξάνεται επίσης, με αποτέλεσμα την αύξηση του φορτίου χύτευσης και τη σοβαρή φθορά και τη ζημιά των εργαλείων και των καλουπιών. Ως εκ τούτου, τα τελευταία χρόνια, έχουν αναπτυχθεί νέες τεχνολογίες για τη θερμική επεξεργασία των υλικών μετά από θερμό σφράγιση για να ανταποκριθούν στις επείγουσες απαιτήσεις των χρηστών για περαιτέρω βελτίωση της αντοχής. Αυτή η τεχνολογία εφαρμόζεται σε χάλυβα που μπορούν να υποβληθούν σε θεραπεία και να ενισχυθούν με θερμότητα, όπως οι χάλυβα που περιέχουν Β. Θερμάνεται σε περίπου 900 βαθμούς για σφράγιση και σχηματισμό, γεγονός που μειώνει σημαντικά την αντίσταση σχηματισμού και βελτιώνει την ικανότητα σχηματισμού του υλικού. Μετά τη διάτρηση των τμημάτων, αμέσως σβήνονται χρησιμοποιώντας απόβλητα θερμότητας. Η τρέχουσα αντοχή εφελκυσμού μετά τη θεραπεία μπορεί να φτάσει περίπου 1500MPa. Τα επεξεργασμένα μέρη πρέπει να πυροβοληθούν για να αφαιρέσουν την κλίμακα οξειδίου του σιδήρου και να βελτιώσουν την ποιότητα της επιφάνειας. Τα τελευταία χρόνια, οι χαλύβδινες πλάκες με προ-επικάλυψη Al-Si χρησιμοποιούνται συνήθως στην παραγωγή, οι οποίες μπορούν να αποφύγουν την οξείδωση κατά τη διάρκεια της διαδικασίας θέρμανσης πριν από τη θερμότητα. Μετά από ζεστό σφράγιση, σχηματίζεται ένα στρώμα κράματος Fe-Al-Si στην επιφάνεια και τα μέρη δεν χρειάζονται βολή. , μπορεί να ζωγραφιστεί απευθείας και η ακρίβεια του σχήματος των τμημάτων είναι καλή. Τυπικές βαθμίδες χάλυβα με καυτή σχηματισμό περιλαμβάνουν QSTE340TM, QSTE420TM, QSTE500TM κ.λπ.