Νέα ενεργειακά οχήματα και χάλυβας πυριτίου
Κρίνοντας από την επιλογή υλικού των νέων ενεργειακών χρηστών μηχανοκίνητων οχημάτων τα τελευταία χρόνια, χρησιμοποιούνται εγχώρια {{0}}, πάχος 35 mm σε μεγάλες ποσότητες, αλλά τώρα σταδιακά μεταβαίνουν σε 0.27-0 Πάχος .30mm. Η Ιαπωνία χρησιμοποιεί 0.25-0.30 mm πάχος, το οποίο έχει αρνητικό αντίκτυπο στην απώλεια σιδήρου και στις μαγνητικές ιδιότητες του υλικού. Οι συνολικές απαιτήσεις απόδοσης της απώλειας και της αντοχής σιδήρου είναι υψηλότερες. Οι ευρωπαϊκές και αμερικανικές σειρές τείνουν να χρησιμοποιούν πάχος 0.27-0.30 mm και 0.25-0.30 mm αντίστοιχα, και έχουν τις υψηλότερες απαιτήσεις όσον αφορά την απώλεια σιδήρου και την απόδοση αντοχής του υλικού.
Οι νέοι ενεργειακοί κινητήρες κίνησης οχημάτων θα αναπτυχθούν προς υψηλότερη ταχύτητα και μεγαλύτερη πυκνότητα ισχύος στο μέλλον. Επομένως, τα φύλλα πυριτίου χάλυβα που χρησιμοποιούνται σε αυτά θα αναπτυχθούν προς χαμηλότερη απώλεια σιδήρου, υψηλότερη μαγνητική επαγωγή, υψηλότερη αντοχή διαρροής και λεπτότερο πάχος. Ωστόσο, το πάχος τουχάλυβας πυριτίουδεν μπορεί να μειωθεί άπειρα. Όταν το πάχος μειωθεί σε λιγότερο από {{0}},25 mm, η φυγόκεντρος δύναμη του κινητήρα θα είναι μεγάλη υπό συνθήκες λειτουργίας υψηλής ταχύτητας και ο κίνδυνος θραύσης στα αδύναμα σημεία της μαγνητικής γέφυρας πυρήνα θα αυξηθεί. Επιπλέον, το πάχος του χάλυβα πυριτίου υψηλής ποιότητας συνεχίζει να μειώνεται, καθιστώντας δύσκολη την παραγωγή και την επεξεργασία των πρώτων υλών και αυξάνοντας το κόστος, επηρεάζοντας τη συνολική οικονομία του κινητήρα. Επομένως, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος κατασκευής και επεξεργασίας, το πάχος των 0.{5}}.25 mm θα πρέπει να είναι το βέλτιστο πάχος πυριτιούχου χάλυβα για νέους ενεργειακούς κινητήρες κίνησης οχημάτων στο μέλλον.
Επιπλέον, οι ολοκληρωμένες μηχανικές και μαγνητικές ιδιότητες του υψηλής αντοχήςμη προσανατολισμένα φύλλα πυριτίου χάλυβαπου χρησιμοποιούνται σήμερα από τη Nippon Steel είναι κατώτερα από εκείνα που αναπτύχθηκαν από τη Nippon Steel τις πρώτες μέρες. Αυτό θα πρέπει να συνάδει με την τρέχουσα κατάσταση ότι τα περισσότερα από τα νέα ενεργειακά οχήματα της Ιαπωνίας είναι υβριδικά, επειδή τα υβριδικά Οι απαιτήσεις ισχύος για τους κινητήρες μετάδοσης κίνησης διαφέρουν από αυτές των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, ειδικά όσον αφορά το άγχος της εμβέλειας και την αύξηση της θερμοκρασίας που προκαλείται από τη λειτουργία υψηλής ταχύτητας σε μέγιστη ισχύ. Αυτό είναι πιο πιθανό λόγω των συχνών ατυχημάτων που προκαλούνται από τη μικρή γη και τον πυκνό πληθυσμό της Ιαπωνίας. Τυπικές αστικές οδικές συνθήκες όπως η λειτουργία start-stop και η λειτουργία χαμηλής ταχύτητας, καθώς και το γεγονός ότι οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες επένδυσαν πολλά στην υβριδική ενέργεια στο αρχικό στάδιο, οι εταιρείες χάλυβα και οι αυτοκινητοβιομηχανίες επέλεξαν μια προσωρινή διαδρομή για να ανταγωνιστούν για κέρδη, μάλλον παρά μια μακροπρόθεσμη τεχνική διαδρομή. Η χώρα μας έχει τεράστια έκταση, πλούσια τοπογραφία και τεράστιες κλιματικές διαφορές μεταξύ βορρά και νότου. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τα οικογενειακά αυτοκίνητα της χώρας μας να πρέπει συνήθως να διανύουν μεγάλες αποστάσεις κάτω από διάφορες γεωγραφικές και κλιματικές συνθήκες. Ως εκ τούτου, στη μελλοντική ανάπτυξη αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα μας, εκτός από το ότι θα δοθεί μεγάλη σημασία στην υψηλή τεχνολογία. οι άνθρωποι. Στο τέλος, η απόδοση των μπαταριών και των κινητήρων θα εξακολουθήσει να χρησιμοποιείται ως οι κύριοι τεχνικοί δείκτες για την ταξινόμηση των μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής απόδοσης.
Η χώρα μας είναι σημαντικός παραγωγός βιομηχανικών κινητήρων και εξάγει πολλά από αυτά. Η σχετική βιομηχανική βάση είναι πολύ καλή. Ωστόσο, οι περισσότερες από τις εταιρείες μας ακολουθούν και μιμούνται τις τεχνολογίες προϊόντων των ανεπτυγμένων χωρών και υπάρχουν λίγα κορυφαία σχέδια προϊόντων για προετοιμασία για μια βροχερή μέρα. Ειδικά όταν τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα υψηλών επιδόσεων έχουν γίνει απαραίτητα. Αντιστρέφοντας τη μελλοντική τάση ανάπτυξης, μια τεχνική διαδρομή μη προσανατολισμένων φύλλων πυριτίου που χρησιμοποιούνται για κινητήρες μετάδοσης κίνησης υψηλής ταχύτητας, υψηλής ισχύος και υψηλής πυκνότητας και έχουν υψηλή αντοχή, υψηλή μαγνητική επαγωγή και χαμηλές απώλειες σιδήρου υψηλής συχνότητας θα είναι αναπόφευκτη. επιλογή στο μέλλον.