Ποιες είναι οι κύριες εφαρμογές του SGCC στην αυτοκινητοβιομηχανία;
Αυτά περιλαμβάνουν εξαρτήματα που δεν φέρουν-φορτίο-ή χαμηλό-φορτίο-όπως πλάκες προστασίας πλαισίου, βραχίονες ρεζερβουάρ καυσίμου, συρόμενα στηρίγματα καθισμάτων, εσωτερικά πάνελ θυρών, εσωτερικά πάνελ κουκούλας, προστατευτικά συστήματος εξάτμισης και εσωτερικά μεταλλικά πλαίσια.
Γιατί το SGCC δεν χρησιμοποιείται σε κρίσιμα δομικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου (όπως το πλαίσιο του αμαξώματος);
Το SGCC έχει αντοχή διαρροής μόνο 205 MPa, η οποία δεν μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις υψηλής αντοχής για την ασφάλεια σύγκρουσης οχημάτων. Τα κρίσιμα δομικά εξαρτήματα πρέπει να χρησιμοποιούν SGC340 ή υψηλότερο γαλβανισμένο χάλυβα υψηλής-αντοχής ή χάλυβα υψηλής-αντοχής.
Ποιοι είναι οι ρόλοι και οι περιορισμοί του SGCC στον ελαφρύ σχεδιασμό αυτοκινήτων;
Μπορεί να επιτύχει ελαφρύ βάρος εξαρτημάτων μέσω σχεδιασμού λογικού πάχους, αντικαθιστώντας ορισμένα εξαρτήματα από χυτοσίδηρο, αλλά το χαμηλό όριο αντοχής του εμποδίζει τη χρήση του σε ελαφριές δομές υψηλής- αντοχής. Είναι κατάλληλο μόνο για μη-μη κρίσιμα ελαφριά εξαρτήματα.
Ποια είναι τα κριτήρια επιλογής για το γαλβανισμένο στρώμα SGCC που χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα;
Για εσωτερικά και εξωτερικά μέρη, επιλέξτε 60-120 g/m². για εξαρτήματα που διαβρώνονται εύκολα, όπως το πλαίσιο και τα πάνελ εξάτμισης, επιλέξτε 180-275 g/m². Τα οχήματα σε παράκτιες περιοχές απαιτούν επιπλέον πάχος επίστρωσης ή την προσθήκη αντιδιαβρωτικής επίστρωσης.
Ποιες είναι οι προκλήσεις και οι λύσεις στη διαδικασία διαμόρφωσης των ανταλλακτικών αυτοκινήτων SGCC;
Κατά το βαθύ τράβηγμα, το στρώμα ψευδαργύρου είναι επιρρεπές σε ρωγμές, απαιτώντας έλεγχο της ταχύτητας σφράγισης και της ακτίνας μήτρας. Κατά την κάμψη, το εξωτερικό στρώμα ψευδαργύρου είναι επιρρεπές σε ξεφλούδισμα. η ελάχιστη ακτίνα κάμψης πρέπει να είναι ≥3T (T είναι το πάχος της πλάκας). Οι παχύτερες επικαλύψεις απαιτούν μεγαλύτερη ακτίνα κάμψης.